Китай предпочитает снижать расход, а не электрокары

Китай предпочитает снижать расход, а не электрокары
Фото: Carscoops

Несмотря на все свои преимущества, связанные с каждодневным перемещением из пункта А в пункт Б, электромобили сталкиваются с одними и теми же проблемами по всему миру, вне зависимости от того, каким производителем был выпущен электрокар и для какого рынка предназначен. У них высокая стоимость владения, которая вкупе с весьма ограниченным в большинстве случаев "радиусом действия" и недоразвитой инфраструктурой, становится одним из главных минусов машин на электротяге.

Китай, как и многие другие страны, столкнулся с проблемами, присущими автомобилям на батарейках. Даже несмотря на тот факт, что они сумели развить инфраструктуру для их "заправки" до невиданных масштабов, какие остальным странам, включая Россию, даже не снились, доля электрических машин все еще чудовищно мала в масштабах мегаполисов. Хотя китайское правительство всячески старается поддержать стремление своих граждан заботиться об экологии.

А пока автомобили на электротяге распространены не так сильно, местные автопроизводители так и будут применять всяческие ухищрения для снижения расхода: турбины, непосредственный впрыск и автоматические коробки передач с уймой ступеней.

Китай предпочитает снижать расход, а не электрокары

Глава "GM-АвтоВАЗа" вернется в Opel

Генеральный директор «GM-АвтоВАЗ» Джеффри Гловер покинет пост руководителя российского автопроизводителя 1 июня ради работы в Opel. В немецкой компании он займет должность директора по ускорению проектов Opel/Vauxhall. Об этом сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу совместного предприятия.

Имя нового генерального директора «GM-АвтоВАЗа» будет объявлено позже. Гловер возглавил совместное предприятие в ноябре 2009 года. Он стал преемником Джона Хэнсона, который перешел на работу в инженерно-технический центр General Motors в Северной Америке на управляющую должность.

Джеффри Гловер присоединился к General Motors в качестве экономиста и аналитика по исследованию рынка в 1998 году. Через два года нынешний глава «GM-АвтоВАЗа» возглавил этот отдел. В Россию Гловер приехал в 2008 году, став директором по планированию производства и развитию бизнеса «Джи Эм-СНГ».

Водителей кроссоверов назвали самыми агрессивными

Водителей кроссоверов и полноразмерных внедорожников признали самыми агрессивными на дорогах. Как сообщает TheMotorReport, согласно проведенному исследованию австралийской страховой компанией AAMI, водители кроссоверов чаще других нарушают ПДД и несдержанно реагируют на разные дорожные ситуации.

Опрос, в котором участвовало 3 726 водителей, показал, что водители кроссоверов имеют хотя бы одно ДТП за последние 5 лет. Кроме того, на агрессивное поведение владельцев таких машин указали более половины респондентов.

Среди наиболее частых проявлений агрессии исследователи называют крик и ругань с другими участниками дорожного движения. Кроме того, водители кроссоверов чаще остальных игнорируют скоростной режим, в том числе, рядом со школами и другими учреждениями.

«Управление большим автомобилем не дает водителю абсолютно никакого преимущества перед другими участниками дорожного движения. Наше исследование показывает, что важен не размер автомобиля, а последствия поступков, которые совершают водители», - сообщил представитель AAMI.

Сколько на самом деле стоит бензин в России

Сколько сегодня стоит бензин в России без топливных субсидий, при местной географии, плачевном состоянии НПЗ и текущих мировых ценах на нефть, подсчитали эксперты, опрошенные журналом "Коммерсант-Деньги".

"При нынешней ситуации цена на бензин, наверное, определялась бы по импортному паритету. Это значит, что в Сибири она была бы значительно выше, чем в Ярославле или Москве. В Москве получается рублей 40, в Сибири - рублей на пять выше. Вопрос, правда, в том, сколько НПЗ при этом выживет. Саратов, Ачинск, Оренбург, Ухта наверняка уйдут в убытки. На ценах не скажется - импортный паритет, он импортный паритет и есть. Но дефицит бензина, скорее всего, появится. Наверное, восполнимый, в первую очередь за счет белорусов, но тем не менее", - сообщил изданию один из аналитиков.

Как отмечает журнал, 40-45 рублей за литр - это дороже, чем в США. Но в США - одни из самых высокотехнологичных в мире НПЗ, доля выработки светлых нефтепродуктов там гораздо выше, чем в России. Российские НПЗ давно стали бенефициарами сложившейся системы субсидий, ведь, выполняя социальные обязательства перед автовладельцами по снабжению их дешевым бензином, они производят при этом тьму никому особо не нужного мазута, который благополучно вывозится на Запада в ущерб российскому бюджету.

Но 40-45 рублей - это оценка без акцизов. С ними же стоит добавить еще около 22 рублей (25 рублей минус 3 рублей, нынешний уровень российского акциза), итого более или менее справедливая цена бензина составит 62-67 рублей за литр, отмечает издание.

Как известно, Минфин собирается в 2016 году поднять ставки акцизов на "Евро-5" до уровня ставок на "Евро-4" на 2015 год. Исходя из действующих ставок к 2016 году налоговая нагрузка на бензин "Евро-5" возрастет вдвое по сравнению с нынешним уровнем, с 5143 рублей до 10 358 рублей с тонны. Так что к цене бензина приблизительно 35-40 рублей за литр к 2016 году уже стоит готовиться. Возможно, впрочем, и к большей, пишет "Коммерсант-Деньги", подробно разъясняя при этом, почему дешевый бензин, за который держится пугливое правительство, вреден для государства и жителей.

Правительство предложило ужесточить техосмотр

В России могут ужесточить контроль за проведением техосмотра транспортных средств. Соответствующий законопроект был подготовлен правительством РФ, сообщает «Российская Газета».

Увеличить

В частности, согласно поправкам, предполагается отказывать в выдаче диагностической карты при несоответствии транспортного средства хотя бы одному из обязательных требований к безопасности. Кроме того, в штате пункта техосмотра должно быть не менее одного технического эксперта.

Американцы одобрили новый стандарт расхода топлива

Для большинства потребителей в США показатели экономичности будут важным фактором при покупке нового автомобиля.

_no_copyright_gas_pump

Федерация потребителей США опубликовала результаты собственного исследования об отношении американских автомобилистов к новому, более жесткому стандарту среднего расхода топлива CAFE, утвержденного в прошлом году. Согласно требованию, выпущенному администрацией президента Барака Обамы, средний расход топлива к 2025 году должен составить 54,5 мили на галлон (4,32 л/100 км). Действующие нормы CAFE составляют 29 миль на галлон (8,11 л/100 км), с постепенным увеличением показателя до 35,5 мили на галлон (6,62 л/100 км) к 2016 году.

Автодеревни выходят из моды

Уже второй автодилер отказывается от масштабных проектов в регионе.
 
Автохолдинг РРТ в ближайшее время готов продать свои непрофильные активы общей стоимостью 3 млрд рублей. Так, например, компания отказывается от планов по строительству автодеревни на Парнасе и не исключает возможность продажи земельного участка под этот проект площадью 12 га. Ранее от реализации подобного проекта в Ленобласти уже отказался другой автохолдинг — "Атлант-М". Участники рынка уверены: рынок перенасыщен дилерскими центрами и в течение пяти лет город не увидит масштабных проектов.


Автохолдинг РРТ заморозил проект по строительству автодеревни на Парнасе стоимостью около миллиарда рублей. Владелец РРТ Олег Барабанов рассказал "Ъ", что в ближайшее время будет рассматривать возможность продажи земельного участка и компании "Энергофинанс", которая была создана специально для реализации проекта. Отказ от масштабного строительства был вызван необходимостью сосредоточиться на управлении уже реализованными проектами. В этом году компания завершила инвестиционную программу стоимостью 6 млрд рублей, работа над которой началась еще в 2009 году. В результате число собственных дилерских центров РРТ в России выросло до 27. "Бизнес не может все время развиваться линейно. Возникает момент, когда надо поставить точку", — говорит господин Барабанов. 

Россия начала активно экспортировать автомобили

Если внутренний авторынок нашей страны впал в стагнацию и даже демонстрирует небольшой спад продаж, то поставки автомобилей за рубеж растут очень большими темпами. За первый квартал 2013 года на экспорт ушло 31,6 тыс. легковых машин, что на 30% больше чем годом ранее, сообщает Федеральная таможенная служба. Поставки грузовиков также выросли до 3,4 тыс. штук, что на 13% больше, чем в прошлом году. В денежном выражении экспорт автомобилей из России исчисляется уже сотнями миллионов долларов.

Таможенники не сообщают подробностей относительно того, какие именно марки российского производства так активно продаются за границей, но можно точно сказать, что это не Lada. В последние годы АвтоВАЗ подчеркивал, что экспорт автомобилей является для компании важным направлением, и объемы поставок за рубеж увеличивались. Однако 2012 год оказался провальным, продажи моделей Lada за границей снизились на 38% до 4313 автомобилей, и нет никаких предпосылок к тому, чтобы спрос вырос. Едва ли ошибемся, если предположим что основную долю в экспорте автомобилей занимают поставки иномарок российской сборки на рынки ближнего зарубежья.

Разумеется, объем импорта автомобилей в Россию по прежнему в разы превосходит экспорт. Из стран дальнего зарубежья в нашу страну ввезено 198,3 тыс. автомобилей, а из стран СНГ – 10,3 тыс. штук. И в деньгах это измеряется не сотнями миллионов долларов, а миллиардами. За квартал – примерно $4,9 млрд.

Однако число выпускаемых в России иномарок растет, а объемы импорта продолжают снижаться: в первом квартале 2013 года они уменьшились на 8,7%. Также доля отечественных брендов на российском авторынке продолжает сокращаться. Если годом ранее им принадлежали 20,9% продаж, то теперь 19,3%.

Российские водители высказались против платных дорог

Платный участок дороги трассы М4 «Дон»
Платный участок дороги трассы М4 «Дон»
Фото: Олег Харсеев / Коммерсантъ

Более половины россиян выступают против строительства платных дорог. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на социологическое исследование, проведенное госкомпанией «Автодор».

По информации издания, опрос был проведен группой независимых социологов в 2012 году. В исследовании участвовали несколько сотен водителей из Московской, Тульской и Липецкой областей. Всего против строительства платных дорог высказались 52 процента респондентов, причем большая часть из них (45 процентов) уверена, что качество платных дорог не улучшится. 55 процентов опрошенных отметили, что с вводом платных дорог платить придется по сути дважды: за проезд и транспортный налог. Около 30 процентов респондентов считают, что при въезде на платные дороги появятся пробки.

Евросоюз вводит ограничение максимальной скорости для фургонов

Комитет по экологии Европарламента поддержал предложение ввести ограничители скорости на коммерческих фургонах в рамках общей кампании по борьбе со снижением расхода топлива и выбросов СО2 в атмосферу.

_no_copyright_EU-Flag

Если страны-члены ЕС одобрят это предложение и оно станет законом, то  автопроизводителям придется устанавливать на новых коммерческих фургонах электронные ограничители скорости, срабатывающие на отметке 120 км/ч.  Вместе с этим предложением члены Комитета проголосовали за установление с 2020 года средней нормы выброса СО2 для новых фургонов в 147 г/км и за дальнейшее снижение этого показателя до 105-120 г/км к 2025 году.

Страницы

Поделиться:
Рейтинг@Mail.ru
© 2013-2017 АвтоЛента.рф
Электронная почта: 100@автолента.рф